Das Seil Ihrer Schleppleine ist kein gewöhnliches Konsumgut. Hier erfahren Sie, was die Leistungsdaten bedeuten, wie sich der gewerbliche Schifffahrtssektor entwickelt hat und wie Sie für Ihre spezifische Anwendung zwischen einem beschichteten 12-strängigen HMPE-Seil und einer ummantelten Konstruktion wählen können.
Bei jedem Schleppvorgang gibt es einen Moment, in dem alles vom Seil abhängt. Der Kapitän hat das Schiff in die Aktion geschickt. Das Schlepptau steht unter Belastung. Was auch immer dieses Seil ausmacht – seine Konstruktion, die Qualität seiner Fasern, seine Einsatzgeschichte – ist das Einzige, was die Kraft des Schleppers mit dem Schiffsrumpf verbindet.
Die meisten Beschaffungsentscheidungen in Bezug auf Schleppleinen werden lange vor diesem Moment und weit entfernt vom Kai getroffen. Sie finden in Büros statt, unter Berücksichtigung von Budgets, anhand eines Lastenhefts und einer Reihe von Angeboten. In der Kluft zwischen diesen beiden Kontexten – dem Schreibtisch und dem Deck – werden oft falsche Entscheidungen bei der Spezifikation getroffen, und die Folgen davon tragen Menschen, die an diesen Entscheidungen gar nicht beteiligt waren.
Dieser Leitfaden richtet sich an Beschaffungsmanager, die für Faserseile in kommerziellen Schlepper- und Hafenanwendungen zuständig sind. Er setzt keine Vorkenntnisse über den Seilaufbau voraus. Er geht jedoch davon aus, dass Sie eine konkrete Entscheidung treffen müssen und diese möglichst fundiert treffen möchten.
Warum MBL nicht ausreicht
Jedes Seil hat eine Mindestbruchlast. Dieser Wert bildet die Grundlage für die Spezifikation, erfüllt die Anforderungen des Prüfers und ist im Datenblatt angegeben. Für sich genommen ist er jedoch keine ausreichende Grundlage für die Beschaffung.
Zwei Seile können identische MBL-Werte aufweisen und sich im Einsatz dennoch völlig unterschiedlich verhalten. Die Unterschiede zeigen sich darin, wie sich das Seil unter Dauerbelastung verhält, wie es an den Seilführungen abnutzt, wie es reagiert, wenn der Schlepper eine plötzliche Richtungsänderung vornimmt, und vor allem darin, was passiert, wenn es reißt.
Für den Einsatz bei Schlepp- und Hafenarbeiten gehören zu den Leistungsmerkmalen, die den praktischen Nutzen und die Sicherheit eines Seils während seiner gesamten Lebensdauer bestimmen, unter anderem:
Das Arbeiten mit Zugseilen erfordert Präzision. Ein hochelastisches Seil speichert unter Belastung Energie und gibt diese unvorhersehbar wieder ab, was die Fähigkeit des Kapitäns einschränkt, das Schiff beim Anlegen zu steuern. Ein HMPE-Seil mit geringer Dehnung – typischerweise 3–4 % bei Arbeitslasten – bietet der Besatzung ein Seil, das sich wie vorgesehen verhält.
Ein unter Spannung stehendes Seil, das reißt, setzt die gespeicherte Energie augenblicklich frei. Je größer die Bruchdehnung ist, desto gefährlicher ist diese Freisetzung. Dies ist der Mechanismus hinter Rückschlagunfällen, die nach wie vor eine der Hauptursachen für schwere Verletzungen beim gewerblichen Abschleppen sind. Die sehr geringe Dehnung von HMPE verleiht ihm ein wesentlich besseres Rückschlagprofil als Alternativen aus Polyester oder Polypropylen. Die Wahl des richtigen Materials ist eine echte Sicherheitsentscheidung und keine formale Angelegenheit der Spezifikation.
Eine sinkende Leine um einen Propeller ist keine betriebliche Unannehmlichkeit – sie bedeutet, dass das Schiff außer Betrieb ist und in einem stark befahrenen Hafengebiet ein Kollisionsrisiko darstellt. HMPE schwimmt. Für Schleppereinsätze ist dies kein Pluspunkt, sondern eine Grundvoraussetzung.
Seile, die Wasser aufnehmen, werden schwerer, verändern ihre Steifigkeit und können bei kälteren Bedingungen so gefrieren, dass die gespleißten Enden und die Handhabung auf der Trommel beeinträchtigt werden. Hydrophobe Faserkonstruktionen gewährleisten eine gleichbleibende Leistung, egal ob nass oder trocken. Auf einem Schiff, das das ganze Jahr über unter den Küstenbedingungen Großbritanniens im Einsatz ist, ist dies von Bedeutung.
Alle Seile verformen sich unter anhaltender Spannung. Bei HMPE-Konstruktionen hat der Herstellungsprozess einen erheblichen Einfluss darauf, wie stark das Kriechen im Laufe der Zeit ausfällt. Thermisch verfestigte Fasern reduzieren das Kriechen, was für Wimpel und alle Anwendungen relevant ist, bei denen das Seil über längere Zeiträume unter Last steht, anstatt dynamisch beansprucht zu werden.
Argumente für HMPE im gewerblichen Abschleppwesen
| 15× Stärker als Stahl nach Gewicht |
3–4 % Dehnung bei Arbeitslast |
Schwimmer Kein Propeller Bewuchsrisiko |
0 % Korrosions Wartung |
Hochmodul-Polyethylen – HMPE, in der Branche manchmal auch unter dem Markennamen „Dyneema“ von DSM bekannt – ist seit Jahrzehnten der Trend bei den Spezifikationen für Seile in der kommerziellen Schifffahrt. Die Einführung in britischen Häfen und bei Schlepperflotten verlief zwar nicht einheitlich, doch die Richtung ist klar.
Die Kernargumente sind klar und eindeutig. HMPE ist gewichtsbezogen etwa 15-mal stärker als Stahl, schwimmt, korrodiert nicht und birgt bei einem Versagen ein deutlich geringeres Rückstoßrisiko als Stahldraht. Eine gut gewartete HMPE-Schleppleine übertrifft Stahldraht in der Regel auch hinsichtlich der Lebensdauer, wenn man die Gesamtkosten von Stahl berücksichtigt: Korrosionsschutzmaßnahmen, das Gewicht, das die Besatzung bei jedem Einsatz der Leine bewältigen muss, sowie den Wartungsaufwand für die Instandhaltung eines Drahtes, der von innen heraus zerfällt.
Der am häufigsten vorgebrachte Einwand betrifft die Anschaffungskosten. HMPE-Seile kosten pro Meter mehr als Stahldraht oder Polyester. Dieser Vergleich trifft zwar zum Zeitpunkt des Kaufs zu, ist jedoch über einen sinnvollen Nutzungszeitraum hinweg irreführend. Die entscheidende Frage ist nicht, was das Seil in der Anschaffung kostet, sondern was sein Betrieb kostet – und was es kostet, wenn es versagt.
Zwei Konstruktionen für zwei Arten von Bedingungen
Southern Ropes stellt zwei HMPE-Schleppseilprodukte für die gewerbliche Schifffahrt und den Einsatz auf Schleppern her. Beide basieren auf derselben Kernfasertechnologie – Stealth Fibre®, einem wärmebehandelten UHMwPE, das nach den eigenen Spezifikationen von Southern Ropes hergestellt wird – und sind für unterschiedliche Einsatzbedingungen ausgelegt. Das Verständnis dieser Unterschiede ist der Ausgangspunkt für die richtige Produktauswahl.
Die Wahl zwischen ihnen
Beide Produkte haben sich im Einsatz bei kommerziellen Schleppern und in Häfen bewährt. Die Frage ist, welche Bauweise besser zu Ihrer Betriebsumgebung passt und wie Sie Ihren Seilbestand verwalten.
Sofern Ihre Hardware in gutem Zustand ist, Ihre Kettenführungen ordnungsgemäß gewartet werden und Sie über ein gut organisiertes Inspektions- und Ausmusterungsprogramm verfügen, wird sich Super 12 über den gesamten Durchmesserbereich hinweg bewähren.
Wenn Ihre Anwendung einen dauerhaften Kontakt mit abrasiven Oberflächen, veralteter Hafeninfrastruktur oder Bedingungen beinhaltet, bei denen Oberflächenverschleiß die Hauptursache für Ausfälle ist, verlängert der geflochtene Mantel Superlinedie Lebensdauer – bei nur geringfügiger Vergrößerung des Enddurchmessers.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Variante für Ihren Einsatz geeignet ist, sprechen Sie uns an. Wir beraten Sie gerne unter Berücksichtigung Ihrer Hardware, Ihrer Betriebsabläufe und Ihrer Erfahrungen aus früheren Seileinsätzen.
Gesamtbetriebskosten: Die Zahl, auf die es ankommt
Der Preis pro Meter ist eine Kennzahl, die Beschaffungsteams verstehen und die Wirtschaftsprüfer überprüfen können. Gleichzeitig ist er die am wenigsten aussagekräftige Zahl, wenn es darum geht, eine fundierte Entscheidung über die Spezifikation von Schleppseilen zu treffen.
Entscheidend sind die Gesamtkosten des Seils über seine gesamte Lebensdauer hinweg, einschließlich der Arbeitskosten für den Austausch, der Kosten für ungeplante Ausfallzeiten, falls das Seil reißt oder vorzeitig ausgemustert werden muss, der Wartungskosten für das jeweilige Material sowie der Risikokosten, die durch den Betrieb von Ausrüstung entstehen, die nicht korrekt für die jeweilige Anwendung ausgelegt ist.
Bei korrekter Auslegung und Handhabung amortisieren sich HMPE-Zugseile in den meisten Anwendungsfällen bereits innerhalb der ersten Betriebsperiode, wenn man sie auf Vollkostenbasis mit Stahldrahtseilen vergleicht. Sie machen Wartungsarbeiten aufgrund von Korrosion überflüssig, verringern die körperliche Belastung des Bedienpersonals und weisen im Falle eines Versagens ein nachweislich besseres Sicherheitsprofil auf.
Gerne führen wir diese Berechnung gemeinsam mit den Beschaffungsteams durch. Wir haben dies bereits mit Schleppreedereien und Hafenbehörden in ganz Großbritannien durchgeführt und können Ihnen anwendungsspezifische Empfehlungen geben, die auf Ihren Schiffen, Ihrer Ausrüstung und Ihren Betriebsabläufen basieren.
Sprechen Sie mit uns über Ihre Anforderungen an Schleppleinen
Southern Ropes beliefert von seinem Standort in Hampshire aus gewerbliche Schifffahrtsunternehmen in ganz Großbritannien. Wir führen Super 12 und Superline Arbeitsdurchmessern und können diese als Meterware, auf Spulen oder als fertige Baugruppen mit Endverschlüssen liefern.
Wir sind kein reiner Katalogversand. Wenn Sie Schleppleinen für den Einsatz auf Schleppern oder im Hafen suchen und eine Empfehlung wünschen, auf die Sie sich verlassen können, melden Sie sich bei uns.
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Southern Ropes UK – In Hampshire ansässiger Seilspezialist, der die Bereiche Handelsschifffahrt, Offshore, Hebetechnik und Industrie beliefert.
